Buchungsinterface für akkurate und nutzerzentrierte Reichweitenangaben im bidirektionalen E-CarSharing

Um die Emissionen von Treibhausgasen einzudämmen, sind nachhaltigere Mobilitätsoptionen

notwendig. E-CarSharing könnte eine Alternative zu einem Privatfahrzeug darstellen.

Die VxG Technologie könnte dazu dienen, Lastspitzen bei der Bereitstellung von

grünem Strom abzufangen, indem die Batterien der Elektrofahrzeuge als Zwischenspeicher

für Energie genutzt werden. Um die VxG Technologie in einen E-CarSharing Kontext

zu integrieren, müssen Nutzer:innen während der Buchung ihre benötigte Reichweite angeben,

um eine optimale Lade- und Fahrzeugplanung zu sichern. Das Ziel der Arbeit

ist die Entwicklung eines Buchungsinterfaces für Reichweitenangaben im bidirektionalen

E-CarSharing, welches die Abweichung von geschätzter und tatsächlich genutzter

Reichweite reduziert. Die theoretische Grundlage bildet das Reichweitenmodell. Am Anfang

wurde eine Literaturrecherche durchgeführt sowie der aktuelle Stand des ReNuBiL

Projekts analysiert. Basierend auf den Erkenntnissen wurden explorativ erste Konzepte

erstellt. Danach wurde eine Studie mit Nutzer:innen durchgeführt (N = 11). Das Ziel

der Studie bestand darin herauszufinden, wie die Nutzer:innen ihre Reichweitenangabe

vorgenommen haben und welche Probleme dabei aufgetreten sind. Zusätzlich wurden die

erstellten Konzepte formativ mit den Nutzer:innen evaluiert. Die geschätzte Strecke wich

mit M = 24.43 % am geringsten von der gefahrenen Strecke ab. Acht Proband:innen

planten bei der Buchung einen Reichweitenpuffer mit ein, während drei Proband:innen

nur ihre geplante Strecke angaben. Basierend auf den Ergebnissen wurde ein finaler Prototyp

entwickelt und innerhalb der bestehenden ReNuBiL Web-App realisiert. Dieser

beinhaltet eine Zielortangabe, welche die Schätzung der Strecke erleichtert sowie vordefinierte

Größen für einen Reichweitenpuffer. Die zur Verfügung gestellte Reichweite wird

explizit dargestellt, um Missverständnisse zu vermeiden.